Takto nám překládají roboti do čestiny. :-)

Překlad 

Malá dodávka styly postele
Nezmenšené dodávky jsou obecně dostupné s několika různými druhy postelí oddaný. Poskytované délky typicky specifikovat vzdálenost mezi vnitřkem předního konce postele a uzavřených zadních dveří; si všimnout toho tyto hodnoty jsou přibližné a různí výrobcové produkují záhony lehce rozlišné délky.

Nejkompaktnější postele kamionu jsou přibližně 50 v široký, a nejvíce full-size být mezitím 60 v a 70 v široký, obecně 48 v nebo mírně přes mezi studnami kola (minimální šířka).

Krátká postel
krátká postel je zdaleka nejvíce populární druh postele dodávky. Kompaktní kamion krátké postele jsou obecně 6 ft dlouhý a nezmenšené postele jsou obecně 6.5 ft dlouhý. Tyto postele nabídnou významný náklad-dopravovat všestrannost, ale být ne dlouho dost jít nesnadno řídit nebo parkovat.

Dlouhá postel
dlouhá postel je obvykle noha nebo dva delší než krátká postel a je více populární na kamionech primárně utilitářský upotřebit (pro příklad, komerční pracovní kamiony nebo kamiony farmy). Kompaktní dlouhé postele jsou obecně 7 ft dlouhý a nezmenšené dlouhé postele jsou obecně 8 ft dlouhý. Nezmenšené dlouhé postele nabídnou výhodu přepravování standard-velikost 4 ft × 8 ft list překližky se zadními dveřmi se zavřel. Ve Spojených státech a Kanadě, dlouho postele nejsou velmi populární na kompaktních kamionech protože snadné dostupnosti nezmenšených dodávek.

Krok-strana
Nejvíce postele nákladního auta mají postranní panely umístěné u studen kola. Naopak, krok-strana postele kamionu mají panely strany uvnitř studen kola. Dodávky byly obyčejně vybavené krokem-postele strany až do sedmdesátých lét, když většina výrobců přešlo k rovné posteli, která nabídka mírně více vnitřku rozmístí než krok-postele strany. Krok-postele strany přece mají další výhodu kompletně obdelníkové krabice, ačkoli většina moderních kamionů s krokem-postel strany být ta cesta čistě pro styl.

Generál jede volá tato volba sport-strana, zatímco Ford motorová společnost říká to hořet-strana.

Velmi krátká postel
Jak zmínil se o nahoře, některé kompaktní čtyřdveřové dodávky jsou vybaveny s velmi krátké postele. Oni jsou obvykle založení na SUVs a postel je připojena za zadními místy. Ford průzkumný sport Trac je příklad tohoto, jak je Ssangyong Musso sport.

Žádná postel
V některých případech, komerční dodávky mohou být koupeny bez postele vůbec; palivová nádrž a driveline jsou viditelní a snadno dostupný přes vrchol rámcových příček až do pořádné postele (mnoho časů přizpůsobených k záchvatu zvláštní obchod má potřeby) je připojen zákazníkem. Tito jsou voláni volal “taxi a šasi” modely, a být obvykle dokončen zákazníkem k použití flatbed (plochá palubní) nákladní loď, uplatnit postel nebo specializované fitures takový jak vléct vybaví, nosiče skleněné tabule nebo jiné typy. Běžný druh je “tělo pomůcky” který v USA je obvykle kovu a má mnoho uzamykatelných skříňkových oddělení (druh velké tradesmans krabice s nářadím)

Originál

Pickup bed styles
Full-size pickup trucks are generally available with several different types of beds attached. The provided lengths typically specify the distance between the inside of the front end of the bed and the closed tailgate; note that these values are approximate and different manufacturers produce beds of slightly varying length.

Most compact truck beds are approximately 50 in wide, and most full-size are between 60 in and 70 in wide, generally 48 in or slightly over between the wheel wells (minimum width).

Short bed
The short bed is by far the most popular type of pickup truck bed. Compact truck short beds are generally 6 ft long and full-size beds are generally 6.5 ft long. These beds offer significant load-hauling versatility, but are not long enough to be difficult to drive or park.

Long bed
The long bed is usually a foot or two longer than the short bed and is more popular on trucks of primarily utilitarian employ (for example, commercial work trucks or farm trucks). Compact long beds are generally 7 ft long and full-size long beds are generally 8 ft long. Full-size long beds offer the advantage of carrying a standard-size 4 ft×8 ft sheet of plywood with the tailgate closed. In the United States and Canada, long beds are not very popular on compact trucks because of the easy availability of full-size pickup trucks.

Step-Side
Most pickup truck beds have side panels positioned outside the wheel wells. Conversely, step-side truck beds have side panels inside the wheel wells. Pickup trucks were commonly equipped with step-side beds until the 1950s, when General Motors (Chevrolet Cameo Carrier and GMC Suburban Carrier) and Chrysler (Dodge Sweptside) introduced smooth-side pickup beds as expensive, low-production options. These smooth side panels were cosmetic additions over a narrow step-side bed interior. In 1957, Ford offered a purpose-built "Styleside" bed with smooth sides and a full-width interior at little extra cost. Most manufacturers followed and switched to a straight bed, which offer slightly more interior space than step-side beds, and due to better aerodynamics, tend to produce less wind noise at highway speeds. Step-side beds do have the added advantage of a completely rectangular interior, although most modern trucks with a step-side bed are that way purely for styling.

General Motors calls the step-side option sportside, while Ford Motor Company dubs it flareside.

Very short bed
As mentioned above, some compact four-door pickup trucks are equipped with very short beds or super short beds. They are usually based on sport utility vehicles, and the bed is attached behind the rear seats. The Ford Explorer Sport Trac is an example of this, as is the Ssangyong Musso Sport.

No bed (traction head)
In some cases, commercial pickup trucks can be purchased without a bed at all; the gas tank and driveline are visible and easily accessible through the top of the frame rails until a proper bed (many times customized to fit a particular business' needs) is attached by the customer. These are called "Cab & Chassis" models, and are usually finished by the customer to use a flatbed (flat deck) cargo carrier, stake bed, or specialized fixtures such as tow rigs, glass sheet carriers or other types. A common type is the "utility body" which in the US is usually of metal and has many lockable cabinet compartments (a type of large tradesman's tool box)

Other varieties of commercial pickups without beds are called "Cowl & Chassis" models and "Cowl & Windshield" models. Both are similar to cab & chassis models, but have incomplete cabs, most of which are replaced with the commercial bodies themselves. Ice cream vending trucks were commonly built on cowl & windshield pickups until the 1970s, while walk-in delivery bodies and even some Class C motor homes were often attached to cowl & chassis pickups.